2019新浪教育盛典访谈安博教育集团创始人黄劲

12月3日,新浪2019教育盛典在北京盛大举行。近千名教育学者、行业权威、院校代表、跨界机构负责人齐聚一堂,共同聚焦“教育的力量”主题,开启一场非比寻常的教育智慧之旅!

新中国成立70周年,教育又站到了新起点。是洞悉趋势、乘势前行?还是大胆创新、破局而立?!保有“爱”的情怀,冲破传统桎梏,拓宽全球化视野,借助科技和大数据,联结更多资源。本届盛典与千万教育者一道再次回归教育本源,汇聚更大的教育力量,探索新时代教育的更多可能性和美好未来。

“政府要工厂,企业要资金”

多位观察新造车公司的投资机构、对冲基金人士向36氪分析,“蔚来中国”这个实体对蔚来来说本身就是个两难选择:其一,蔚来要把优质资产装进这个国内实体,势必会引发美股投资人的诉讼压力,这就意味着蔚来要考虑退市,蔚来正缺钱,缓不济急;其二,蔚来中国是针对二代平台的专项投资,蔚来仍需解决一代平台的应付账款等问题。

黄劲:谢谢主持人,谢谢大家!

黄劲:我们现在希望突破边界赋能未来。我们突破什么样的边界?基于企业人才发展面临的招人、选人、留人、用人的挑战,除了为国内高校提供定制化校招与培训、高校雇主品牌建设外,安博教育集团还与GCQA联合发起中美高校学分互认合作联盟,为海外招聘骨干人才学历与技能提升服务。我们突破院校和企业的边界,一方面我们跟各个层次的高校进行合作,另外我们跟美国高校合作,所以突破院校和企业的边界,也突破了中国和美国的边界。

对研发和服务的重投入,让蔚来自2019年以来资金危机屡发,第三季度财报显示,蔚来持有现金和现金等价物、短期投资等19.6亿元,而应付账款已达到31.89亿元。融资成蔚来的核心任务。

主持人:很开心黄总可以接受我们新浪的采访,同时也要恭喜安博教育斩获“2019年度口碑影响力职业培训机构”的殊荣。首先也想请您跟我们的网友分享下安博教育具体在做的事儿以及对社会产生的影响。

再次感谢您做客我们的访谈间,祝福安博教育!

蔚来在2019年获得的融资,主要来自两笔在美股发行的可转债,第一笔是1月底发行的6.5亿美金可转债,第二笔是9月份初,面向蔚来两大股东腾讯和李斌发行的2亿美元债券。

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对于9月份这笔融资,蔚来CFO奉玮在三季报电话会议上表示,腾讯认购的1亿美金已经到账,且体现在三季度报表中,而李斌的9050万美元正在到账过程中。至此,李斌个人向蔚来投入资金超过2亿美元。

“几轮接触下来都没有太大进展,主要原因是,这些传统车企都有自己的电动车布局,对蔚来只是有部分诉求。”上述知情人士表示。

“第一轮出资中,蔚来还欠了1亿多,第二轮出资蔚来不再参与了。”该知情人士说。去年5月20号,广汽集团与蔚来汽车宣布成立合资公司,双方计划对合资公司投资12.8亿元。

亦庄融资案中,双方签订框架协议,北京亦庄国投将联手关联投资方向蔚来设立的新实体“蔚来中国”投资100亿元,获得非控股权益,而蔚来也将向“蔚来中国”注入特定的业务和资产。但至此,这笔融资并无新进展。与吴中区的超过50亿元融资合作,也被后者以“风险过高”叫停。

但产业资本的属性和需求更为复杂,新造车公司在不同的发展阶段,手中筹码也有很大差别,如何选择,都直接关系到公司的命运走向。

而绑定一家地方政府,不断获取土地、资金和资质等发展资源,也是大部分新造车公司的选择,拜腾、威马、爱驰、奇点汽车无不采取该策略。一位拜腾汽车高管曾向36氪透露,在2017年初落户南京后,从当地政府争取到了大量资源,包括一笔总额为107亿元的资金支持,“这107亿元中70%的钱是会通过贷款、补贴、现金奖励等方式给到拜腾,前提是拜腾要完成一些进度,包括拿到生产牌照、工厂奠基、设备进车间等。”除此之外,在拜腾的落户条件中,还包括一块给员工盖房的200亩商品房用地。

我今年参加了国庆70周年的观礼,这是我第四次受邀登上天安门阅兵观礼台,每次都有感触。前段时间有中国留学服务30年有我的采访,第一是50年大庆回国创业,60年大庆的时候我们公司已经从一个人发展到近万名员工,我们即将在交易所上市。70年大庆觉得非常自豪,因为我们这个过程不是旁观者是亲历者和建设者。我想分享一下我们做了什么?我们有很多第一,首先是标准化委员会是我们促进成立的,第一个软件学院是我们成立的,软件工程硕士学科是我们促进成立的,实训两个字是我们创造的,第一个实训体系是安博教育创建的,我们也是第一个在美国获得人工智能自适应的算法,获得美国专利,这是中国企业的第一个。我们创业20年有60多个自主产权和软件版权,有9个获奖,目前高校的合作伙伴800多家,人众人累计面授学员近500万人次,每年为5000多家企业提供软技能的培训。

广汽集团补充说,即使参与蔚来融资,也是会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与,预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元,不会对公司产生重大影响。

36氪从多位接触蔚来项目的资方人士处获悉,李斌当前主要的融资意向,仍然是在美股发债,然后等待长线的大额人民币资金,会引入传统车企投资,但更多追求品牌效应。

主持人:好的,谢谢您为我们带来的精彩分享,在此我们也相信安博在未来能更好地为企业服务,为探索体验式学习在不同领域的应用而努力!

此后,蔚来在2018年启动上海嘉定工厂项目,意图获取资质。但在2019年初,因资金压力,宣布取消建厂。而到2019年5月底,蔚来与北京亦庄国投、浙江湖州等地方政府洽谈融资合作时,新造车项目已经过了高光时刻。

但地方政府的钱同样不好拿,其对造车公司的首要要求是完成工厂建设。“政府也有财务压力,不会一直投钱,而工厂一旦建成就会产生折旧和摊销,这对后面的投资人来说,就是一笔开门费。”上述投资人士表示。

“现在新造车对于银行和地方政府来说,已经是高危项目,引进十分谨慎。”一位新造车公司高管告诉36氪,即便有引进意愿,也会配套严苛条件。36氪曾报道,蔚来与湖州吴中区洽谈过超50亿元融资合作,吴中区此后以“评估后,风险过高”为由宣布合作终止。

除此之外,与蔚来明确传出融资绯闻的还有北京亦庄国投和浙江湖州市吴中区。与北京亦庄的合作,是蔚来整车公司首次宣布计划引入地方政府投资,此前蔚来只在零部件公司蔚然动力和蔚来能源公司,引入过武汉、南京等地方政府旗下的产业基金。

蔚来的定位是一家消费属性浓重的用户品牌,其按照微笑曲线,将大量资金投入在产品研发和营销(服务)两端,而对于工厂这样的重资产则几乎没有投入(蔚来与江淮合作代工生产)。这也成就了蔚来速度,其在新造车阵营中,首家实现产品交付、首家登陆公开市场上市。

与传统车企通过资本绑定,达成战略合作的隐忧还在于,公司管理层的运营主导权可能动摇。“你用了别人的供应链,采购和财务是不是要听别人的,那么接下来渠道是不是也要跟着换。”该知情人说。这一点特斯拉已经做了表率,即便汽车资源丰厚如丰田汽车,在对特斯拉近10年的投资中也是陪跑角色,未与特斯拉形成有效的战略合作,只在去年抛售特斯拉股票后,赚得一笔丰厚的财务回报。

我们安博教育致力于为人才和企业的发展提供服务,一方面为产业界提供人才,一方面为大学生找工作提供很方便的渠道。安博AI教育引擎驱动的跨境共享平台融汇了传统双师课堂的优势,利用智慧教室探索新型教学模式和方法,构筑教与学活动的新生态,重构学习空间,实现优质课程资源的积累,让学生不出教室即可坐享优质教育资源,与国内外名师“面对面”互动学习。安博AI教育引擎蓄积了安博20年的技术研发与教育服务能量,针对课程体系和专业设置、实习实训环境建设、师资、就业服务、国际合作五大挑战,为高校提供全方位解决方案,为全球应用型人才培养赋能。

李斌与蔚来这条船已经深度绑定,蔚来的融资策略无疑也将围绕这艘船的航向制定。蔚来总裁秦力洪在近期接受36氪采访时评价李斌,“以李斌为主,我们在塑造这个公司,没有他就不会是今天的蔚来,让财务数据再好一点,谁都能来做CEO,但性格层面(对公司)的影响非常大,就今天的蔚来,李斌是毫无替代的、唯一的当家人。”

特斯拉上市前,引入丰田和戴姆勒两大传统车企豪强的投资,被传为一段佳话,在特斯拉的崛起过程中,戴姆勒和丰田的品牌背书、资本支持都有不小的贡献值。

财务投资机构疲软之后,广汽、长城、吉利,以及恒大这样的产业资本,以及政府产业基金均成为蔚来的热门投资方。行业中也已有先例,例如拜腾、威马都引入了大额政府产业基金投资,而拜腾汽车也在去年B轮5亿美金融资中,引入了一汽集团作为战略投资方。

实际投资额不仅和传闻相去甚远,在1.5亿美金的目标投资额中,也是广汽自有资金加外部募资组成。而36氪从多位接近募资交易的知情人士处获悉,广汽自有出资不会超过2000万美元,其他资金从外部募集,目前IDG资本已经参与募资。

36氪了解,在此后蔚来与多个地方政府的谈判中,对方无不要求以“蔚来中国”的形式合作。这也是蔚来在2019年寻求挂靠地方政府,而无进展的原因之一。李斌开始将融资橄榄枝抛给传统车企这样的产业资本,但这仍然是一场涉险之旅。

而实际上,李斌急需资金输血蔚来,并未等到易车网完成退市。去年10月和11月的两份易车公告显示,李斌已经将其持有的大部分易车股份质押给腾讯关联公司,融资1.1亿美金。对此,李斌向36氪回应称,“对私有化流程中的公告并不知情。”

主持人:显然,您道出了我们从事的这个行业是阳光灿烂的,通过我们的体验式培训可以把价值观真正的树立。那么安博在未来的发展规划上有着怎样的布局呢可否在此给我们透露一些?

主持人:好的谢谢。非常精彩,无论是我们创下了多个第一或是为人才和企业提供的发展平台,都足以证明安博在市场份额中的优越。另外面对如今的教培市场环境来看,我们是如何从容不迫的进行应对的呢?

李斌认购的9050万美元之所以姗姗来迟,或由于其资金来源于易车退市的股份变现。去年9月中旬,易车网发布公告,收到腾讯和Hammer Capital的私有化要约,拟以每股或者每ADS 16美元的现金收购其尚未持有的易车网流通股票。李斌回复36氪称,长远来看,自己会保留部分易车股份。

黄劲:非常感谢新浪教育,同时也感谢各位网友对安博教育的支持。安博一直以来致力于通过国内外的优质资源、领先技术成果和高品质的服务,为学生升学、就业和未来发展赋能。

以下是本次活动的嘉宾黄劲的访谈实录:

“地方政府与财务投资人不同,地方政府引入车企,想要的是带动就业、产业链等经济协同效应,而财务投资人更看重财务回报,所以地方政府更希望有实体落地。”一位新能源车产业基金投资人告诉36氪表示,“简单来说,政府要工厂,企业要cash(资金)。”

上述知情人士透露,蔚来当下进行的融资计划是在美股发行可转债,潜在领投方也并非广汽。而广汽对蔚来的投资中,一部分资金或为帮助蔚来补足对广汽蔚来合资公司合创的出资额。

所有教育工作者的初心就是用爱心和自己的高素质的能力,为受教育者,为学生提供最好的帮助。教育是根植于爱的,教育工作者首先是要有爱心,同时要有你自己的能力来帮助学习者,所以我们一定要不忘初心,不忘用爱心来做教育,不忘为我们的学习者,为我们各个年龄段的学习者提供最好的教育,最好的服务。

但目前蔚来面临的传统汽车产业局势,有所不同。有资本实力的上汽、广汽、一汽等都是国资体制,蔚来在二级市场的股价风云变幻,若非特斯拉,显然难以承受一年工厂拔地而起的“厚爱”。广汽集团也在回应“10亿美金投资蔚来”的公告中,谨慎表示:预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资,预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元,不会对公司产生重大影响。

主持人:各位网友大家好,您现在关注到的是新浪2019中国教育盛典,在这一时段做客我们访谈间的是来自安博教育集团创始人、总裁兼首席执行官黄劲博士,黄总您好。

黄劲:安博从2000年回国发展至今近20年的发展历程,可以说取得了一定的行业成果。创新永远是一个行业,一个事业发展的推动力,我们公司创新力很强,目前我们提出的是“赋能”,愿意用高科技的手段为教育赋能。比如说我们的云智平台、双师型平台、学习引擎都可以为教育赋能。

安博教育集团创始人、总裁兼首席执行官 黄劲博士

战略投资,还是品牌背书?

而广汽集团16日早间的公告则更清晰:“广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元”的媒体报道不实,目前双方就蔚来的融资计划有所探讨,但仍处于早期阶段,并未形成任何有约束力的协议。

而蔚来与长城的合作颇有希望落地,双方就共同开发蔚来二代平台有过探讨,但长城提出的一个条件让李斌难以接受,“长城想让蔚来先把蜂巢的电池用上。”蜂巢能源是长城旗下的动力电池公司。电动车更换电池供应商,需要测试、验证并向监管部门申报,一套流程走下来,至少要半年,这个条件背后的不确定因素,让李斌犹豫,合作暂时搁置。

易车SEC文件部分截图

吉利、长城、比亚迪也与蔚来有过投资传闻,一位接近蔚来管理层的高管透露,蔚来确实与这些车企接触过,但时间已经可以追溯到几个月前,当时蔚来股价连续下跌至1块多,李斌采取了相对激进的融资策略。